中國馬鈴薯網(wǎng)（m.lsy99.cn）訊 “中國蔬菜豐盛了蒙古國人的餐桌。”來自烏蘭巴托的畢德日雅拍了拍自己的大肚子說，“它使我從‘肉食動(dòng)物’變成了‘雜食動(dòng)物’，身體更健康。”傍晚時(shí)分，32歲的冷藏車司機(jī)畢德日雅駕車緩緩駛?cè)攵B浩特市昊罡果蔬糧油進(jìn)出口園區(qū)，這是他近一個(gè)月來第4趟貨運(yùn)之旅，貨主是他的姐姐，一個(gè)在烏蘭巴托經(jīng)營了20年的蔬菜批發(fā)商。

　　約有300萬人口的蒙古國，蔬菜供應(yīng)主要依靠從中國進(jìn)口。這個(gè)以畜牧業(yè)為主的國家，其主要生活用品都源自南方的鄰居。雖然在中國對(duì)蒙古國出口的商品中，蔬菜所占比重微不足道，但是它的影響力不可小覷。準(zhǔn)備從二連浩特出關(guān)的蒙古國額爾登特市居民吉婭說：“越來越多的蒙古國人熱衷于嘗一嘗以前沒吃過、沒見過的中國菜。”位于內(nèi)蒙古自治區(qū)北部邊境的二連浩特，是中國對(duì)蒙古國最大陸路口岸，年過貨量1500萬噸。歷史上，它就是中國內(nèi)地通往漠北草原和西伯利亞商道的一個(gè)重要驛站，馱著中國南方茶葉的漫漫駝隊(duì)在這里休整后再向北出發(fā)，學(xué)者們把這條古商道稱為茶葉之路。“現(xiàn)在我們走的還是這條路，但是運(yùn)的是蔬菜。”37歲的鋼額爾德尼在烏蘭巴托與二連浩特之間跑運(yùn)輸干了17年，這次他也是為畢德日雅的姐姐拉貨，但平時(shí)沒有固定的雇主。“現(xiàn)在活太多了，烏蘭巴托市場對(duì)中國蔬菜的需求太旺盛。”這個(gè)蒙古國司機(jī)說，平均每天有一二十輛廂式冷藏車從烏蘭巴托出發(fā)至二連浩特，第三天一早返程，當(dāng)天晚上水靈靈的中國蔬菜就能擺上烏蘭巴托超市的貨架。“這在5年前是做不到的，660多公里全是糟糕的土路，大車一個(gè)來回得顛三四天?，F(xiàn)在路修好了，一路暢行，單程8小時(shí)就夠。”鋼額爾德尼說。從去年開始，中國海關(guān)給果蔬出口開辟“綠色通道”，降低查驗(yàn)比例、優(yōu)先查驗(yàn)、快速驗(yàn)放。二連海關(guān)關(guān)長張宏偉說，現(xiàn)在只用幾分鐘，一輛運(yùn)載果蔬的車輛就可以通關(guān)。

　　據(jù)二連海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2017年二連浩特公路口岸出口蔬菜6.9萬噸，同比增長20.6%；2018年前5個(gè)月，二連浩特公路口岸出口蔬菜3.6萬噸，同比增長24.5%。為快速對(duì)出口蒙古國的果蔬產(chǎn)品進(jìn)行倉儲(chǔ)、加工、報(bào)關(guān)報(bào)檢，蔬菜出口公司建設(shè)了一個(gè)5萬平方米的果蔬出口貿(mào)易物流園區(qū)，園區(qū)內(nèi)有恒溫倉庫、果蔬加工包裝廠、海關(guān)聯(lián)檢中心。“以前，我們賣啥人家買啥，基本都是土豆、洋蔥、卷心菜等大路貨?，F(xiàn)在是人家要啥我們給啥，全是訂單式購銷、品種繁多，我們從全國組貨。”做了20余年果蔬外貿(mào)，蔬菜出口負(fù)責(zé)人表示。

　　（來源：中國蔬菜網(wǎng)）【原題目：中國蔬菜“豐盛”蒙古國人的餐桌】